this car is fantastic and fast

dude this car is awsome i got it for chrismas i tuned it and dne some stuff to it and i got 90mph wow great car

this car is so so so quick i would buy this one not the other one because its better and turning and its faster also try and race in an empty car park or somthing cause its to powerful down a normal road this car has around 1.2 horsepower= very quick than...

i have a cyclone pro hav had for about two years now its a great car to drive once sety up properly. i had been racing with it as i was an amature i was getting out acclerated down the staights but would hammer all the other cars round the corners. i've a...

Altijd een voorstaander om een review te posten.
Binnen redelijke tijd is de auto geleverd.Weekend niet meerekenen.
Vrijdag besteld en woensdag binnen.Bestel op maandag dus, want dan duurt het niet zo lang.Eenmaal uitgepakt had ik al het idee dat ik met degelijk materiaal te maken had.Wie een hobbyist is zal ook opmerken dat nadat je de auto van top tot teen nagekeken hebt je altijd wel wat vindt dat wat beter vast of recht gezet kan worden.De ready to run versie scheelt je een hoop tijd maar loop alle boutjes na.
Gegarandeerd dat je wat schroeven strakker aan kunt trekken.Trek niet de motorsteun bouten nog aan, maar voel of ze vast zitten.De locktite die eventueel aanwezig is zal zijn kracht verliezen.Tenzij je zekerheid wilt dan kun je de 4 schroeven 1 voor 1 los en vast maken en locktite toevoegen.Dat houdt je blokje op zijn plaats, in de plaats van alle vier los gooien. Loop de boutjes na elk tankje even na.Als je eenmaal routine hebt is het zo gebeurd.Dr zijn filmpjes te zien op het internet hoe je moet tunen en indraaien.Laat de settings op de fabriekstand staan wat de carburateur betreft met indraaien.Dan heb ik het over de (high speed needle) en de (low speed needle).Wellicht bij de eerste start is het verstandig 2 tankjes te laten indraaien in de plaats van 1.Ik merkte bij het 2de tankje dat hij steeds beter stationair ging draaien.Ga bij het 3de en 4de tankje rustig 8jes rijden, niet meer dan halfgas pulserend.Het 5de en 6de tankje kun je volgas pulsen geven op het rechte stuk van niet meer dan 2 seconden.De tankinhoud is 75 cc en die is best snel leeg, let dus op dat je niet volgas leegrijd.Dat vindt je motortje niet leuk. De rest is te vinden op youtube en geloof me alles kun je vinden daar.Totdat je er gek van wordt.Glowplug check en dan moet hij goed gloeien,motor primen,1mm stationair open,luchtviltertje invetten, glowplug verwijderen en 2 druppels afterrunolie erin doen, 2 druppels in je carburateur.Zachtjes een paar keer kort aan het koord trekken en de glowplug weer erin draaien.(Niet te strak)Dit zorgt voor een film laag binnen in je motor voor de eerste start voordat er aan het koord getrokken wordt met brandstof erin.Let op dat je hem niet verzuipt de eerste keer.Het koord gaat erg stroef maar na de eerste start is dat in iedergeval al minder.Als je tankje leeg is houdt je auto eens op zijn kant en zie hoeveel olie er nog uit je uitlaat komt.Niet schrikken want er hoopt zich genoeg op in dat kleine ding.Beter iets te rijk dan te arm.Doe de pinch test en hoor of je motor in toeren 2 tal seconden omhoog gaat voordat hij uit gaat.Dat betekent dat hij onderin bij je low speed needle zo goed als juist staat ingesteld.Ik kan iedereen wel zo een auto aanraden zolang je de regels in acht neemt die genomen moeten worden.
Als ik hem heb ingereden zal ik zeker nog een review posten met mijn bevindingen.Op het moment is er sneeuw gevallen en kon ik alleen 2 tankjes indraaien.Altijd 2 druppels afterrun olie toevoegen bij je zuiger en carburateur als je gaat stoppen met rijden en zorg dat je tank leeg is.Trek 2 keer keer met de afterrun olie in je blokje aan het trekkkoord. Laterss